Vận chuyển hàng quá khổ quá tải: Giấy phép, quy trình và an toàn

Vận chuyển hàng quá khổ quá tải là loại hình vận tải đòi hỏi giấy phép lưu hành, phương tiện chuyên dụng và phương án an toàn riêng cho từng chuyến hàng. Vận tải Vinh Quang (Nghệ An) nhận khảo sát, xin phép và tổ chức vận chuyển hàng quá khổ quá tải trên các tuyến Bắc – Nam, Việt – Lào, Việt – Trung. Gọi ngay hotline/Zalo 0888 799 938 (Mr. Cường Nguyễn) để được tư vấn và nhận báo giá.

Xem thêm: công ty vận tải hàng hóa uy tín Nghệ An (TP Vinh) và Vận tải Vinh Quang: Hệ sinh thái xe đầu kéo, kho, cẩu, cân tại Nghệ An.

Mục lục

• 1. Vận chuyển hàng quá khổ quá tải là gì?
• 2. Phân biệt quá khổ, quá tải và siêu trường siêu trọng
• 3. Giấy phép lưu hành xe quá tải trọng, quá khổ giới hạn
• 4. Quy trình xin phép và tổ chức một chuyến hàng quá khổ quá tải
• 5. Phương tiện và thiết bị chuyên dụng
• 6. Khảo sát tuyến đường: bước quyết định thành bại
• 7. An toàn khi vận chuyển hàng quá khổ quá tải
• 8. Những lỗi thường gặp khiến chuyến hàng bị dừng
• 9. Vì sao chọn Vận tải Vinh Quang?
• 10. Câu hỏi thường gặp (FAQ)
• 11. Liên hệ Vận tải Vinh Quang

1. Vận chuyển hàng quá khổ quá tải là gì?

Vận chuyển hàng quá khổ quá tải là việc dùng phương tiện cơ giới đường bộ để chở những kiện hàng có kích thước hoặc khối lượng vượt quá giới hạn cho phép thông thường của xe và của đường. Đây không phải loại hàng có thể “xếp lên xe rồi chạy” như hàng tổng hợp. Mỗi chuyến đều phải tính toán từ khâu chọn xe, chằng buộc, chọn tuyến cho tới giờ chạy.

Trên thực tế, khách hàng thường gặp tình huống này khi cần chuyển máy biến áp, dầm thép, cấu kiện bê tông đúc sẵn, bồn bể chứa, máy công trình bánh xích, khung nhà thép tiền chế dài hoặc các tổ hợp thiết bị nhà máy. Những kiện hàng ấy không thể tháo rời, hoặc nếu tháo rời sẽ làm mất tính đồng bộ, tốn chi phí lắp lại và ảnh hưởng chất lượng.

1.1. Hai yếu tố cốt lõi: kích thước và tải trọng

Quá khổ liên quan tới kích thước bao ngoài của xe sau khi đã xếp hàng, gồm chiều dài, chiều rộng và chiều cao. Quá tải liên quan tới khối lượng: tổng trọng lượng của xe cùng hàng hóa và tải trọng phân bổ lên từng trục xe. Một kiện hàng có thể chỉ quá khổ, chỉ quá tải, hoặc vừa quá khổ vừa quá tải.

Điểm quan trọng là việc “quá” được xét trên cả hai đối tượng: giới hạn của phương tiện theo thiết kế, đăng kiểm và giới hạn của hạ tầng như cầu, đường, hầm, cổng hạn chế chiều cao. Một chiếc xe có thể đủ sức chở nhưng cây cầu trên tuyến lại không đủ khả năng chịu tải, và ngược lại.

1.2. Vì sao nhu cầu ngày càng tăng ở Bắc Trung Bộ?

Khu vực Nghệ An, Hà Tĩnh, Thanh Hóa có nhiều khu kinh tế và khu công nghiệp đang mở rộng như Khu kinh tế Đông Nam Nghệ An, Khu kinh tế Vũng Áng, Khu kinh tế Nghi Sơn. Song song đó là các dự án năng lượng, giao thông, nhà xưởng và cảng biển. Tất cả đều cần đưa thiết bị lớn tới công trường, và phần lớn thiết bị ấy thuộc nhóm hàng quá khổ quá tải.

Vị trí của Vận tải Vinh Quang tại Vinh, với cụm kho, bãi đậu xe, xăng dầu và trạm cân 120 tấn Đại Lợi trên đường tránh TP Vinh, giúp việc tập kết, cân kiểm tra và điều phối xe cho các chuyến hàng nặng trong khu vực trở nên chủ động hơn.

2. Phân biệt quá khổ, quá tải và siêu trường siêu trọng

Ba khái niệm này thường bị dùng lẫn lộn, khiến chủ hàng chuẩn bị sai hồ sơ hoặc chọn sai loại xe. Hiểu đúng ngay từ đầu giúp tiết kiệm thời gian và tránh bị dừng xe giữa đường.

2.1. Thế nào là hàng quá khổ?

Hàng quá khổ là trường hợp sau khi xếp lên xe, kích thước bao ngoài của tổ hợp xe và hàng vượt quá khổ giới hạn cho phép của đường bộ. Ví dụ phổ biến là kiện hàng nhô rộng hai bên thành xe, hàng có chiều cao xếp vượt mức cho phép hoặc hàng dài nhô ra phía sau quá giới hạn. Mức tham khảo hay được nhắc tới là chiều rộng khoảng 2,5 m và chiều cao xếp hàng khoảng 4,2 m với xe thông thường, nhưng chủ hàng cần đối chiếu văn bản hiện hành vì quy định có thể thay đổi theo từng loại xe, loại hàng và thời kỳ.

2.2. Thế nào là hàng quá tải?

Hàng quá tải là khi tổng trọng lượng của xe cùng hàng hóa, hoặc tải trọng trục của xe, vượt quá giới hạn mà cầu, đường cho phép trên tuyến. Lưu ý rằng xe có thể chở đúng khối lượng hàng ghi trên giấy đăng kiểm nhưng vẫn bị coi là vượt tải trọng của một cây cầu yếu trên tuyến. Ngược lại, chở vượt khối lượng cho phép theo thiết kế xe là hành vi vi phạm, không thuộc diện được cấp phép lưu hành.

2.3. Hàng siêu trường, siêu trọng

Hàng siêu trường, siêu trọng là hàng không thể tháo rời, có kích thước hoặc khối lượng lớn đến mức phải chở bằng phương tiện chuyên dùng như sơ mi rơ moóc lùn, rơ moóc nhiều trục, xe module thủy lực. Nói gọn: hàng siêu trường siêu trọng khi lên xe gần như chắc chắn tạo thành tổ hợp quá khổ hoặc quá tải, nhưng không phải chuyến hàng quá khổ quá tải nào cũng là siêu trường siêu trọng.

Tiêu chí	Hàng quá khổ	Hàng quá tải	Hàng siêu trường siêu trọng
Yếu tố vượt giới hạn	Kích thước bao ngoài (dài, rộng, cao)	Tổng trọng lượng, tải trọng trục	Kích thước và/hoặc khối lượng rất lớn, không tháo rời
Ví dụ	Khung thép rộng, bồn chứa đường kính lớn, dầm dài	Máy biến áp, khối thép đặc, máy công trình nặng	Dầm cầu, tổ máy phát, thiết bị lò hơi, tháp công nghệ
Phương tiện thường dùng	Sơ mi rơ moóc sàn, moóc kéo dài	Moóc lùn nhiều trục, đầu kéo công suất lớn	Moóc chuyên dùng, module thủy lực
Giấy tờ chính	Giấy phép lưu hành xe quá khổ giới hạn	Giấy phép lưu hành xe quá tải trọng	Giấy phép lưu hành, phương án vận chuyển, có thể kèm gia cường cầu

3. Giấy phép lưu hành xe quá tải trọng, quá khổ giới hạn

Giấy phép lưu hành xe quá tải trọng, xe quá khổ giới hạn là văn bản do cơ quan quản lý đường bộ có thẩm quyền cấp, cho phép một phương tiện cụ thể chở một loại hàng cụ thể đi trên một tuyến cụ thể trong thời hạn nhất định. Không có giấy phép này, xe chở hàng vượt giới hạn sẽ bị xử phạt, có thể bị buộc hạ tải hoặc dừng lưu hành.

3.1. Cơ quan nào cấp giấy phép?

Thẩm quyền cấp phép thuộc hệ thống cơ quan quản lý đường bộ ở trung ương và địa phương, tùy theo tuyến đường đi qua là quốc lộ hay đường địa phương và phân cấp quản lý tại từng thời điểm. Trong những năm gần đây, bộ máy quản lý nhà nước về giao thông có sắp xếp lại, nên tên gọi cơ quan có thể thay đổi. Chủ hàng nên kiểm tra thông tin mới nhất trên cổng dịch vụ công trước khi nộp hồ sơ, hoặc giao cho đơn vị vận tải có kinh nghiệm thực hiện.

3.2. Hồ sơ thường bao gồm những gì?

Thành phần hồ sơ cụ thể do văn bản hiện hành quy định, nhưng về cơ bản thường gồm các nhóm giấy tờ sau:

• Đơn đề nghị cấp giấy phép lưu hành theo mẫu.
• Bản sao giấy đăng ký xe và giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật của đầu kéo, sơ mi rơ moóc hoặc rơ moóc.
• Thông tin về hàng hóa: tên hàng, kích thước, khối lượng, phương án xếp hàng trên xe.
• Sơ đồ xe thể hiện kích thước tổ hợp, số trục, khoảng cách trục và tải trọng phân bổ.
• Tuyến đường dự kiến lưu hành, điểm đi, điểm đến.
• Trường hợp phải gia cường cầu, đường: phương án gia cường và các văn bản liên quan.

3.3. Nội dung của một giấy phép lưu hành

Giấy phép thường ghi rõ biển số phương tiện, loại hàng, kích thước và khối lượng được phép, tuyến đường, thời hạn hiệu lực và các điều kiện kèm theo như tốc độ tối đa khi qua cầu, yêu cầu xe dẫn đường, hạn chế khung giờ. Tài xế phải mang theo giấy phép và tuân thủ đúng từng điều kiện. Chạy sai tuyến hoặc chở khác thông số đã cấp coi như không có giấy phép.

3.4. Thời gian xử lý và lưu ý

Thời gian xử lý phụ thuộc vào mức độ vượt giới hạn và tuyến đường. Với chuyến hàng chỉ vượt nhẹ trên quốc lộ có hạ tầng tốt, thủ tục khá nhanh. Với kiện hàng rất nặng, phải kiểm định cầu hoặc gia cường, thời gian có thể kéo dài đáng kể. Vì vậy, Vinh Quang luôn khuyên chủ hàng báo kế hoạch sớm, cung cấp bản vẽ, thông số kiện hàng ngay khi có để kịp chuẩn bị.

4. Quy trình xin phép và tổ chức một chuyến hàng quá khổ quá tải

Một chuyến vận chuyển hàng quá khổ quá tải đi suôn sẻ thường là kết quả của khâu chuẩn bị kỹ lưỡng chứ không phải may mắn trên đường. Dưới đây là quy trình tổng quát mà Vận tải Vinh Quang áp dụng.

1. Tiếp nhận yêu cầu: chủ hàng gửi thông tin kiện hàng gồm kích thước, khối lượng, điểm nhận, điểm giao, thời gian mong muốn, ảnh hoặc bản vẽ nếu có.
2. Đánh giá sơ bộ: xác định kiện hàng thuộc nhóm quá khổ, quá tải hay siêu trường siêu trọng; dự kiến loại đầu kéo, sơ mi rơ moóc phù hợp.
3. Khảo sát tuyến: kiểm tra cầu, cống, đường cong, độ dốc, đường dây điện, biển hạn chế chiều cao, cổng, khu dân cư trên tuyến.
4. Lập phương án vận chuyển: sơ đồ xếp hàng, phương án chằng buộc, tốc độ, điểm dừng nghỉ, khung giờ chạy.
5. Chuẩn bị hồ sơ và xin giấy phép lưu hành: nộp hồ sơ tới cơ quan có thẩm quyền, bổ sung nếu được yêu cầu.
6. Báo giá và ký hợp đồng: thống nhất phạm vi công việc, trách nhiệm các bên, bảo hiểm hàng hóa.
7. Nâng hạ và xếp hàng: dùng cẩu phù hợp, ví dụ cẩu lốp 85 tấn của Cẩu Vinh Quang trong phạm vi Nghệ An, Hà Tĩnh, Thanh Hóa; cân kiểm tra tại trạm cân 120 tấn Đại Lợi khi cần.
8. Vận chuyển: xe chạy đúng tuyến, đúng giờ trong giấy phép, có xe dẫn đường và cảnh báo nếu yêu cầu.
9. Giao hàng và nghiệm thu: hạ hàng tại công trường, kiểm tra tình trạng, ký biên bản bàn giao.

4.1. Thông tin chủ hàng cần chuẩn bị

Để báo giá nhanh và chính xác, chủ hàng nên cung cấp: kích thước dài, rộng, cao của kiện; khối lượng tịnh và vị trí trọng tâm nếu có; điểm móc cẩu; yêu cầu đặc biệt như không được nghiêng, tránh rung, cần che chắn mưa. Ngoài ra nên cho biết điều kiện mặt bằng tại điểm nhận và điểm giao: đường vào rộng hay hẹp, nền đất cứng hay yếu, có vướng đường điện không.

4.2. Phối hợp giữa chủ hàng, đơn vị vận tải và công trường

Nhiều chuyến hàng bị chậm không phải do xe, mà do công trường chưa sẵn sàng mặt bằng hạ hàng, hoặc thiếu người ký nhận. Một kênh liên lạc thống nhất giữa ba bên, có đầu mối phụ trách rõ ràng, giúp xử lý nhanh các phát sinh như thay đổi giờ giao, thời tiết xấu hay tắc đường.

5. Phương tiện và thiết bị chuyên dụng

Chọn đúng phương tiện là nửa chặng đường thành công. Một chiếc xe quá lớn làm tăng chi phí và khó xoay trở, một chiếc xe quá yếu thì không an toàn và không được cấp phép.

5.1. Đầu kéo và sơ mi rơ moóc

Hệ thống xe của Vận tải Vinh Quang gồm xe đầu kéo, container, sơ mi rơ moóc và xe thùng. Với hàng quá khổ quá tải, các tổ hợp thường được cân nhắc gồm:

• Sơ mi rơ moóc sàn phẳng: phù hợp kiện hàng dài, rộng nhưng chiều cao vừa phải như khung thép, ống, dầm nhỏ.
• Sơ mi rơ moóc sàn thấp (moóc lùn): hạ thấp chiều cao tổ hợp, phù hợp máy công trình, máy biến áp, thiết bị cao.
• Moóc nhiều trục: phân bổ tải trọng trên nhiều trục để giảm tải trọng trục, giúp đáp ứng điều kiện của cầu đường.
• Moóc kéo dài: dùng cho hàng có chiều dài lớn như dầm, cột, ống thép.

5.2. Thiết bị nâng hạ

Khâu xếp dỡ thường rủi ro không kém khâu chạy đường. Cẩu Vinh Quang với cẩu lốp 85 tấn phục vụ nâng hạ tại Nghệ An, Hà Tĩnh, Thanh Hóa, giúp chủ hàng không phải thuê nhiều đơn vị riêng lẻ cho từng khâu. Với kiện hàng vượt khả năng một cẩu, phương án có thể là phối hợp nhiều cẩu hoặc dùng thiết bị chuyên dùng khác, tùy khảo sát thực tế.

5.3. Vật tư chằng buộc và cảnh báo

Một chuyến hàng quá khổ quá tải đúng chuẩn cần đầy đủ cáp, xích, tăng đơ, dây đai chịu lực, nêm chặn, gỗ kê, tấm lót cao su chống trượt. Về cảnh báo, xe cần cờ hoặc biển báo hiệu hàng quá khổ, đèn cảnh báo, phản quang ở các điểm nhô ra. Khi giấy phép yêu cầu, phải bố trí xe dẫn đường có đèn và biển báo.

6. Khảo sát tuyến đường: bước quyết định thành bại

Khảo sát tuyến là công việc đi thực địa toàn bộ hành trình, ghi nhận mọi điểm có thể cản trở tổ hợp xe hàng. Kết quả khảo sát là cơ sở để chọn xe, xin phép và lập phương án chạy.

6.1. Các điểm cần kiểm tra

• Cầu và cống: tải trọng khai thác, khổ cầu, tình trạng mặt cầu.
• Chiều cao tĩnh không: cầu vượt, đường dây điện, cáp viễn thông, biển báo, cổng chào, giàn biển quảng cáo.
• Đường cong và nút giao: bán kính quay vòng có đủ cho xe dài không, có phải tháo dải phân cách hay cột biển báo tạm thời không.
• Độ dốc: đèo dốc ảnh hưởng tới lực kéo và phanh, đặc biệt trên các tuyến miền núi về cửa khẩu.
• Mật độ giao thông: khu chợ, trường học, đô thị cần tránh giờ cao điểm.
• Điểm dừng nghỉ: nơi đỗ an toàn đủ rộng cho tổ hợp xe dài.

6.2. Ví dụ các tuyến đặc thù quanh Nghệ An, Hà Tĩnh

Tuyến QL1A qua Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh có hạ tầng tương đối tốt nhưng đi qua nhiều thị trấn đông dân, cần tính khung giờ chạy. Đường tránh TP Vinh là điểm trung chuyển quan trọng, nơi đặt cụm kho, bãi, trạm cân Đại Lợi. Hướng đi các cửa khẩu Việt – Lào như Cầu Treo (QL8), Nậm Cắn (QL7), Cha Lo (QL12A) có nhiều đoạn đèo dốc, cua gấp, cần khảo sát kỹ trước khi nhận hàng quá khổ. Các tuyến vào cảng và khu kinh tế Vũng Áng, Nghi Sơn, Cửa Lò thường có đường chuyên dùng nhưng vẫn phải lưu ý điểm giao cắt và cổng ra vào.

6.3. Khi tuyến không đáp ứng

Nếu khảo sát phát hiện điểm nghẽn, có nhiều hướng xử lý: chọn tuyến vòng, dùng loại moóc khác để giảm chiều cao hoặc tải trọng trục, đề nghị tạm nâng dây điện, phối hợp đơn vị quản lý để gia cường cầu, hoặc kết hợp vận tải thủy cho một đoạn. Mỗi phương án đều có chi phí và thời gian riêng, cần được trao đổi minh bạch với chủ hàng.

7. An toàn khi vận chuyển hàng quá khổ quá tải

An toàn là ưu tiên số một, vì một sự cố với hàng nặng không chỉ gây thiệt hại kiện hàng mà còn đe dọa người tham gia giao thông và công trình đường bộ. Vinh Quang áp dụng nguyên tắc an toàn xuyên suốt từ lúc cẩu hàng lên xe tới lúc bàn giao.

7.1. An toàn khi xếp hàng

• Xác định trọng tâm kiện hàng và đặt sao cho tải trọng phân bổ hợp lý trên các trục.
• Không để hàng lệch một bên gây nghiêng xe khi vào cua.
• Kê lót đúng điểm chịu lực của kiện hàng, tránh làm móp méo vỏ thiết bị.
• Chằng buộc theo nhiều hướng, chống trượt dọc khi phanh gấp và trượt ngang khi vào cua.

7.2. An toàn trên đường

Tài xế chạy đúng tốc độ, đặc biệt khi qua cầu phải giữ tốc độ chậm, đều, không phanh gấp, không dừng giữa cầu nếu giấy phép yêu cầu. Định kỳ dừng kiểm tra dây chằng, vì sau một quãng đường rung lắc, dây có thể chùng. Khi trời mưa lớn, sương mù hoặc gió mạnh, cần cân nhắc tạm dừng ở nơi an toàn thay vì cố chạy.

7.3. An toàn khi nâng hạ

Khâu cẩu hàng cần mặt bằng chắc, chân chống cẩu được kê tấm đệm đúng cách, khu vực làm việc có rào chắn và người chỉ huy duy nhất ra tín hiệu. Thiết bị nâng, cáp, ma ní phải còn hạn kiểm định và được kiểm tra trước mỗi ca. Không ai được đứng dưới tải hoặc trong bán kính quay của cẩu.

7.4. Bảo hiểm và trách nhiệm

Với hàng có giá trị lớn, chủ hàng nên mua bảo hiểm hàng hóa vận chuyển. Hợp đồng cần ghi rõ phạm vi trách nhiệm của mỗi bên ở từng khâu: nâng hạ, chằng buộc, vận chuyển, hạ hàng. Sự minh bạch này giúp giải quyết nhanh nếu có sự cố.

8. Những lỗi thường gặp khiến chuyến hàng bị dừng

Kinh nghiệm thực tế cho thấy nhiều chuyến hàng quá khổ quá tải bị trễ vì những lỗi có thể phòng tránh. Dưới đây là các lỗi phổ biến và cách khắc phục.

Lỗi thường gặp	Hậu quả	Cách phòng tránh
Khai sai kích thước, khối lượng kiện hàng	Giấy phép không khớp thực tế, bị xử phạt	Đo đạc, cân thực tế trước khi nộp hồ sơ
Không khảo sát tuyến	Kẹt dưới cầu vượt, đường dây điện, không qua được cua	Khảo sát thực địa toàn tuyến
Chạy ngoài khung giờ hoặc ngoài tuyến cho phép	Bị dừng xe, vi phạm điều kiện giấy phép	Lập lịch chạy bám sát giấy phép
Chằng buộc sơ sài	Hàng xê dịch, nguy cơ tai nạn	Dùng vật tư đạt chuẩn, kiểm tra định kỳ
Mặt bằng hạ hàng chưa sẵn sàng	Xe chờ lâu, phát sinh chi phí	Xác nhận mặt bằng và cẩu hạ trước khi xuất phát
Giấy phép hết hạn trong lúc chờ	Phải xin lại, chậm tiến độ	Đồng bộ thời điểm xin phép với lịch xuất hàng

8.1. Câu chuyện “chở cho kịp”

Áp lực tiến độ công trình đôi khi khiến chủ hàng muốn “chạy trước, giấy tờ sau”. Đây là cách làm rủi ro: nếu bị kiểm tra, xe có thể phải dừng lại nhiều ngày, chi phí phát sinh còn cao hơn thời gian chờ giấy phép. Vận tải Vinh Quang chỉ vận hành chuyến hàng quá khổ quá tải khi đã đủ điều kiện pháp lý.

8.2. Lỗi khi tự thuê xe lẻ

Thuê xe lẻ giá rẻ, thiếu kinh nghiệm hàng nặng có thể khiến chủ hàng phải tự lo xin phép, tự thuê cẩu, tự điều phối. Khi có sự cố, trách nhiệm dễ bị đùn đẩy. Một đơn vị có đủ xe, cẩu, kho bãi, trạm cân và kinh nghiệm thủ tục sẽ giúp đầu mối gọn gàng hơn.

9. Vì sao chọn Vận tải Vinh Quang?

Hoạt động từ năm 2008 tại Nghệ An, Vận tải Vinh Quang xây dựng hệ sinh thái dịch vụ khép kín phục vụ vận tải hàng nặng tại khu vực Bắc Trung Bộ và các tuyến liên vùng, liên quốc gia.

9.1. Hệ sinh thái khép kín

• Công ty Vận tải Vinh Quang: xe đầu kéo, container, sơ mi rơ moóc, xe thùng.
• Cẩu Vinh Quang: cẩu lốp 85 tấn, phục vụ Nghệ An, Hà Tĩnh, Thanh Hóa.
• Trạm cân 120 tấn Đại Lợi: cân kiểm tra tổng trọng lượng trước khi xuất phát.
• Kho hàng, bãi đậu xe, xăng dầu Đại Lợi: tất cả trên đường tránh TP Vinh, thuận tiện tập kết và tiếp nhiên liệu.

9.2. Kinh nghiệm tuyến dài và xuyên biên giới

Ngoài nội địa Bắc – Nam, Vinh Quang khai thác tuyến Việt – Lào qua Cầu Treo, Nậm Cắn, Cha Lo và tuyến Việt – Trung qua Hữu Nghị, Lào Cai, Móng Cái, đồng thời hỗ trợ thủ tục hải quan. Với hàng quá khổ quá tải đi quốc tế, chủ hàng cần lưu ý quy định của nước bạn cũng có thể khác Việt Nam, và Vinh Quang sẽ tư vấn cụ thể theo từng chuyến.

9.3. Tư vấn minh bạch

Mỗi lô hàng có đặc thù riêng nên Vinh Quang không áp một mức giá chung. Chủ hàng gửi thông tin, đội ngũ khảo sát và báo giá chi tiết theo phạm vi công việc. Bạn có thể đọc thêm các bài chia sẻ kinh nghiệm vận tải tại Tin vắn saigoner.net.

10. Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Hàng thế nào thì bị coi là quá khổ quá tải?

Hàng bị coi là quá khổ khi tổ hợp xe và hàng vượt giới hạn kích thước cho phép, và quá tải khi tổng trọng lượng hoặc tải trọng trục vượt giới hạn của cầu đường trên tuyến. Cách chắc chắn nhất là đo, cân thực tế và đối chiếu quy định hiện hành; Vinh Quang có thể hỗ trợ kiểm tra tại trạm cân 120 tấn Đại Lợi.

Có bắt buộc xin giấy phép lưu hành không?

Có, khi phương tiện chở hàng vượt giới hạn khổ hoặc tải trọng cho phép của đường bộ thì phải có giấy phép lưu hành do cơ quan có thẩm quyền cấp. Chạy không phép có thể bị xử phạt, buộc dừng xe hoặc hạ tải.

Mất bao lâu để có giấy phép?

Thời gian tùy vào mức độ vượt giới hạn, tuyến đường và yêu cầu kiểm định hay gia cường cầu. Trường hợp đơn giản xử lý khá nhanh, trường hợp phức tạp lâu hơn, nên chủ hàng cần báo kế hoạch càng sớm càng tốt.

Vinh Quang có tự lo thủ tục xin phép giúp chủ hàng không?

Có, Vận tải Vinh Quang hỗ trợ khảo sát tuyến, chuẩn bị hồ sơ và làm thủ tục xin giấy phép lưu hành cho chuyến hàng do công ty vận chuyển. Chủ hàng chỉ cần cung cấp đúng thông số kiện hàng và giấy tờ liên quan.

Giá vận chuyển hàng quá khổ quá tải tính thế nào?

Giá phụ thuộc kích thước, khối lượng, tuyến đường, loại xe, chi phí cẩu, giấy phép và xe dẫn đường nếu có. Vì mỗi chuyến khác nhau, vui lòng liên hệ hotline 0888 799 938 để nhận báo giá cụ thể.

Có nhận vận chuyển hàng quá khổ đi Lào, Trung Quốc không?

Có, Vinh Quang khai thác tuyến Việt – Lào và Việt – Trung và hỗ trợ thủ tục hải quan. Với hàng quá khổ đi quốc tế, cần khảo sát cả phần đường phía nước bạn và tuân thủ quy định của họ.

Có cung cấp cẩu để bốc xếp hàng không?

Có, Cẩu Vinh Quang cung cấp cẩu lốp 85 tấn tại Nghệ An, Hà Tĩnh, Thanh Hóa. Với kiện hàng vượt khả năng một cẩu, công ty sẽ khảo sát và đề xuất phương án phù hợp.

Tôi ở TP.HCM có thuê được không?

Được, Vinh Quang có chi nhánh tại 67/28 Lê Thị Hoa, Phường Tam Bình, TP. Hồ Chí Minh và khai thác tuyến Bắc – Nam, nên có thể tiếp nhận yêu cầu từ khách hàng phía Nam.

11. Liên hệ Vận tải Vinh Quang

Video thực tế Vận tải Vinh Quang