Vận chuyển xuyên quốc gia Việt Nam – Lào – Thái Lan – Campuchia

Vận chuyển xuyên quốc gia bằng đường bộ giữa Việt Nam – Lào – Thái Lan – Campuchia đang trở thành lựa chọn chiến lược của nhiều doanh nghiệp miền Trung nhờ thời gian nhanh và khả năng giao hàng tận cửa. Vận tải Vinh Quang (Nghệ An) cung cấp dịch vụ door-to-door, hàng quá cảnh và phối hợp thủ tục hải quan trọn gói. Gọi hotline/Zalo 0888 799 938 để được tư vấn lộ trình và báo giá.

Xem thêm: công ty vận tải hàng hóa uy tín Nghệ An (TP Vinh) và Vận tải Vinh Quang: Hệ sinh thái xe đầu kéo, kho, cẩu, cân tại Nghệ An.

Mục lục

• 1. Vận chuyển xuyên quốc gia là gì?
• 2. Hành lang vận tải Việt Nam – Lào – Thái Lan – Campuchia
• 3. Các cửa khẩu then chốt trên tuyến
• 4. Hàng quá cảnh: khái niệm và thủ tục
• 5. Dịch vụ door-to-door đường bộ xuyên biên giới
• 6. Giấy phép liên vận và điều kiện phương tiện
• 7. Phối hợp hải quan nhiều quốc gia
• 8. So sánh đường bộ với đường biển, đường sắt
• 9. Kinh nghiệm thực tế khi chạy tuyến xuyên quốc gia
• 10. Năng lực của Vận tải Vinh Quang
• 11. Câu hỏi thường gặp (FAQ)

1. Vận chuyển xuyên quốc gia là gì?

Vận chuyển xuyên quốc gia là hoạt động đưa hàng hóa đi qua biên giới của ít nhất hai quốc gia, trong đó phương tiện hoặc hàng hóa phải làm thủ tục xuất cảnh ở nước này và nhập cảnh ở nước kia. Với đường bộ, hàng có thể đi thẳng từ kho người bán đến kho người mua mà không cần chuyển phương thức vận tải.

Ở khu vực Đông Dương và Thái Lan, vận chuyển xuyên quốc gia đường bộ có lợi thế đặc biệt vì các nước có chung đường biên dài, được kết nối bởi nhiều quốc lộ và hành lang kinh tế. Doanh nghiệp miền Trung Việt Nam có thể gửi hàng sang Viêng Chăn, Savannakhet, Pakse, Bangkok hay Phnôm Pênh chỉ trong vài ngày.

Ba dạng vận chuyển xuyên quốc gia phổ biến

• Xuất nhập khẩu song phương: hàng đi từ Việt Nam sang một nước láng giềng hoặc ngược lại, ví dụ Nghệ An – Viêng Chăn.
• Quá cảnh: hàng của nước thứ ba đi xuyên qua lãnh thổ một nước, ví dụ hàng Lào đi qua Việt Nam ra cảng biển, hoặc hàng Việt Nam đi qua Lào sang Thái Lan.
• Vận chuyển đa chặng: hàng đi qua ba nước trở lên trên cùng một hành trình, ví dụ Việt Nam – Lào – Thái Lan.

Khác biệt so với vận tải nội địa

Điểm khác biệt lớn nhất là thủ tục. Mỗi lần qua biên giới, hàng hóa, phương tiện và người lái đều phải đáp ứng quy định của hải quan, biên phòng, kiểm dịch và cơ quan quản lý vận tải hai bên. Đơn vị vận chuyển vì thế không chỉ cần xe tốt mà còn cần hiểu luật, có giấy phép và mạng lưới đối tác ở nước bạn.

2. Hành lang vận tải Việt Nam – Lào – Thái Lan – Campuchia

Khu vực Tiểu vùng sông Mê Kông mở rộng (GMS) đã hình thành nhiều hành lang kinh tế kết nối các nước. Đối với doanh nghiệp Bắc Trung Bộ, ba trục dưới đây là quan trọng nhất.

Trục đường 8: Hà Tĩnh – Cầu Treo – Lào – Thái Lan

Từ Vinh, xe theo QL8A qua Hương Sơn lên cửa khẩu quốc tế Cầu Treo, sang cửa khẩu Nặm Phao (tỉnh Bolikhamxay, Lào), rồi đi đường 8 của Lào xuống đường 13. Từ đây, xe có thể đi về Viêng Chăn hoặc xuôi xuống Thakhek, qua cầu Hữu nghị Lào – Thái số 3 sang Nakhon Phanom của Thái Lan. Đây là trục ngắn nhất từ Nghệ An, Hà Tĩnh sang Thái Lan.

Trục đường 7: Nghệ An – Nậm Cắn – Xiêng Khoảng

QL7 từ Diễn Châu qua Đô Lương, Con Cuông, Tương Dương, Kỳ Sơn lên cửa khẩu quốc tế Nậm Cắn, nối với tỉnh Xiêng Khoảng của Lào. Tuyến này phù hợp hàng đi khu vực Bắc và Trung Lào, cao nguyên Xiêng Khoảng, hoặc vòng về Viêng Chăn. Địa hình đèo dốc nên đòi hỏi xe và tài xế có kinh nghiệm.

Hành lang Đông – Tây: Lao Bảo – Savannakhet – Mukdahan

Hành lang kinh tế Đông – Tây đi qua cửa khẩu Lao Bảo (Quảng Trị), đường 9 của Lào tới Savannakhet, qua cầu Hữu nghị Lào – Thái số 2 sang Mukdahan. Từ đó xe có thể tiếp tục vào sâu nội địa Thái Lan. Đây là trục được sử dụng phổ biến cho hàng quá cảnh Việt Nam – Lào – Thái Lan.

Hướng Campuchia

Hàng đi Campuchia từ miền Trung có thể đi đường bộ theo trục Bắc – Nam vào phía Nam rồi qua các cửa khẩu như Mộc Bài (Tây Ninh) – Bavet, Xa Mát, Tịnh Biên (An Giang), hoặc theo hướng Tây Nguyên qua cửa khẩu Lệ Thanh (Gia Lai). Chi nhánh TP.HCM của Vinh Quang hỗ trợ điều phối các chuyến đi Campuchia từ phía Nam. Ngoài ra, hàng từ Nam Lào cũng có thể sang Campuchia qua cửa khẩu biên giới Lào – Campuchia.

Trục vận tải	Cửa khẩu phía Việt Nam	Điểm đến tiêu biểu	Đặc điểm
Đường 8	Cầu Treo (Hà Tĩnh)	Viêng Chăn, Thakhek, Nakhon Phanom	Ngắn nhất từ Vinh sang Thái Lan
Đường 7	Nậm Cắn (Nghệ An)	Xiêng Khoảng, Bắc Lào	Đường đèo, cần xe khỏe
Đường 12	Cha Lo (Quảng Bình)	Khammouane, Thakhek	Phù hợp hàng Quảng Bình, Hà Tĩnh
Hành lang Đông – Tây	Lao Bảo (Quảng Trị)	Savannakhet, Mukdahan	Trục quá cảnh lớn Việt – Lào – Thái
Hướng Nam	Mộc Bài, Xa Mát, Tịnh Biên, Lệ Thanh	Phnôm Pênh, Siem Reap	Điều phối từ chi nhánh TP.HCM

3. Các cửa khẩu then chốt trong vận chuyển xuyên quốc gia từ Bắc Trung Bộ

Bắc Trung Bộ có lợi thế hiếm có: chỉ trong bán kính vài trăm km quanh Vinh đã có nhiều cửa khẩu quốc tế với Lào. Việc chọn đúng cửa khẩu giúp rút ngắn quãng đường và tránh những đoạn đường khó.

Cửa khẩu quốc tế Nậm Cắn (Kỳ Sơn, Nghệ An)

Nậm Cắn nằm ở cuối QL7, đối diện cửa khẩu Nặm Cắn của tỉnh Xiêng Khoảng. Đây là cửa ngõ trực tiếp của Nghệ An sang Lào, thuận lợi cho hàng vật liệu xây dựng, hàng tiêu dùng, nông sản và thiết bị phục vụ các dự án ở Bắc Lào. Đoạn đường từ Con Cuông lên Kỳ Sơn có nhiều đèo, cần xe được bảo dưỡng tốt và tài xế quen tuyến.

Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo (Hương Sơn, Hà Tĩnh)

Cầu Treo cách Vinh chưa tới 100 km theo QL8A, là cửa khẩu được nhiều doanh nghiệp Nghệ An, Hà Tĩnh lựa chọn khi đi Viêng Chăn hoặc sang Thái Lan. Khu kinh tế cửa khẩu Cầu Treo có hạ tầng bãi xe và dịch vụ hỗ trợ khá đầy đủ.

Cửa khẩu quốc tế Cha Lo (Minh Hóa, Quảng Bình)

Cha Lo nối với cửa khẩu Na Phàu của tỉnh Khammouane qua đường 12. Đây là một lựa chọn để đi Thakhek và cầu Hữu nghị số 3 sang Thái Lan, đồng thời là tuyến quen thuộc của hàng Lào ra cảng Vũng Áng, Hòn La.

Cửa khẩu quốc tế Lao Bảo (Quảng Trị)

Lao Bảo là cửa khẩu chủ chốt trên hành lang kinh tế Đông – Tây. Hàng quá cảnh từ Việt Nam sang Thái Lan qua Lào hoặc chiều ngược lại thường đi theo trục này nhờ đường 9 bằng phẳng và các dịch vụ hỗ trợ dọc tuyến.

1. Xác định điểm đến cuối cùng ở nước bạn.
2. Xem xét kích thước, tải trọng xe hàng so với điều kiện đường đèo của từng tuyến.
3. Kiểm tra cửa khẩu có đủ chức năng thông quan cho loại hàng (một số mặt hàng chỉ được làm thủ tục tại cửa khẩu nhất định).
4. Tính toán thời gian mở cửa khẩu và ngày nghỉ lễ của cả hai nước.
5. Chọn cửa khẩu tối ưu, đồng thời chuẩn bị phương án dự phòng.

4. Hàng quá cảnh trong vận chuyển xuyên quốc gia: khái niệm và thủ tục

Hàng quá cảnh là hàng hóa của một nước đi qua lãnh thổ nước khác để đến nước thứ ba, hoặc quay về chính nước đó, mà không nhằm tiêu thụ tại nước đi qua. Hàng quá cảnh chịu sự giám sát hải quan trong suốt hành trình trên lãnh thổ nước quá cảnh và thường không phải nộp thuế nhập khẩu tại nước đó nếu tuân thủ đúng thủ tục.

Các tình huống quá cảnh thường gặp

• Hàng Lào nhập khẩu qua cảng Vũng Áng, Cửa Lò hoặc Hải Phòng, đi đường bộ qua Việt Nam về Lào.
• Hàng Lào xuất khẩu đi đường bộ qua Việt Nam ra cảng biển miền Trung để xuống tàu đi nước thứ ba.
• Hàng Việt Nam đi qua lãnh thổ Lào sang Thái Lan theo hành lang Đông – Tây hoặc đường 8, đường 12.
• Hàng Thái Lan đi qua Lào vào Việt Nam, hoặc tiếp tục quá cảnh Việt Nam sang Trung Quốc.

Thủ tục hải quan với hàng quá cảnh

Về nguyên tắc, hàng quá cảnh phải được khai báo với hải quan tại cửa khẩu nhập, được niêm phong hải quan hoặc giám sát bằng phương tiện kỹ thuật, đi đúng tuyến đường và thời gian đã đăng ký, và được hải quan cửa khẩu xuất xác nhận khi ra khỏi lãnh thổ. Trong khu vực ASEAN, các nước đang triển khai Hệ thống quá cảnh hải quan ASEAN (ACTS) nhằm cho phép khai báo một lần cho cả hành trình qua nhiều nước tham gia.

Những lỗi khiến hàng quá cảnh bị giữ

• Xe đi lệch tuyến đường đã đăng ký hoặc dừng đỗ ở địa điểm không được phép.
• Niêm phong hải quan bị hư hỏng mà không có biên bản xác nhận.
• Thời gian quá cảnh vượt quá thời hạn cho phép.
• Thông tin trên chứng từ không khớp giữa các nước.

Vì liên quan đến nhiều cơ quan và nhiều quốc gia, hàng quá cảnh là nghiệp vụ đòi hỏi đơn vị vận tải có kinh nghiệm thực tế. Vận tải Vinh Quang tư vấn tuyến, chuẩn bị chứng từ và phối hợp với đối tác ở nước bạn để hành trình liền mạch.

5. Dịch vụ door-to-door đường bộ xuyên biên giới

Door-to-door nghĩa là đơn vị vận chuyển nhận hàng tại kho người gửi và giao tận kho người nhận ở nước khác, đồng thời xử lý toàn bộ khâu trung gian. Đây là hình thức được nhiều doanh nghiệp vừa và nhỏ ưa chuộng vì không cần đội ngũ xuất nhập khẩu chuyên trách.

Phạm vi công việc trong một gói door-to-door

1. Khảo sát hàng, tư vấn đóng gói phù hợp hành trình dài.
2. Nhận hàng tại kho, nhà máy hoặc cảng của chủ hàng.
3. Cân xe, niêm phong, lập biên bản giao nhận.
4. Khai báo hải quan xuất khẩu tại Việt Nam.
5. Vận chuyển đến cửa khẩu, làm thủ tục xuất cảnh phương tiện và hàng hóa.
6. Làm thủ tục nhập khẩu hoặc quá cảnh tại nước bạn thông qua đối tác.
7. Vận chuyển nội địa ở nước bạn đến kho người nhận.
8. Giao hàng, ký biên bản, gửi chứng từ hoàn tất cho chủ hàng.

Lợi ích cho chủ hàng

• Một đầu mối chịu trách nhiệm từ đầu đến cuối, dễ kiểm soát.
• Giảm số lần bốc xếp nếu xe được phép chạy thẳng, hạn chế hư hỏng.
• Thời gian giao hàng ổn định, dễ lập kế hoạch bán hàng.
• Chi phí rõ ràng, tránh phát sinh từ nhiều nhà cung cấp rời rạc.

Hàng phù hợp với door-to-door đường bộ

Door-to-door đường bộ phù hợp với vật liệu xây dựng, sắt thép, xi măng, hàng tiêu dùng, thực phẩm đóng gói, máy móc thiết bị cho các dự án ở Lào, nông sản Lào như sắn, ngô, cà phê về Việt Nam, gỗ và sản phẩm gỗ hợp pháp, cùng nhiều loại hàng công nghiệp. Với thiết bị quá khổ, quá tải, phương án sẽ được thiết kế riêng kèm giấy phép lưu hành ở từng nước.

Hình thức	Phạm vi trách nhiệm	Phù hợp với
Door-to-door	Từ kho người gửi đến kho người nhận, gồm thủ tục hai đầu	Doanh nghiệp không có bộ phận xuất nhập khẩu
Door-to-border	Từ kho người gửi đến cửa khẩu	Người mua tự lo vận chuyển ở nước họ
Border-to-door	Từ cửa khẩu đến kho người nhận	Hàng nhập khẩu về Việt Nam
Port-to-door (quá cảnh)	Từ cảng biển Việt Nam đến kho ở Lào	Hàng Lào nhập qua Vũng Áng, Cửa Lò

6. Giấy phép liên vận và điều kiện phương tiện

Không phải xe nào cũng được chạy qua biên giới. Phương tiện tham gia vận tải quốc tế đường bộ phải đáp ứng các điều kiện theo hiệp định giữa các nước và quy định của Việt Nam.

Giấy phép vận tải quốc tế của doanh nghiệp

Doanh nghiệp kinh doanh vận tải phải có giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe ô tô và giấy phép vận tải đường bộ quốc tế phù hợp với từng tuyến (ví dụ Việt – Lào, Việt – Lào – Campuchia, hoặc theo Hiệp định tạo thuận lợi vận tải người và hàng hóa qua lại biên giới các nước Tiểu vùng Mê Kông mở rộng).

Giấy phép liên vận cho từng xe

Mỗi phương tiện chạy quốc tế cần giấy phép liên vận do cơ quan có thẩm quyền cấp, có thời hạn và phạm vi hoạt động nhất định. Xe phải gắn ký hiệu phân biệt quốc gia, có đăng kiểm còn hiệu lực, bảo hiểm trách nhiệm dân sự được chấp nhận ở nước đến.

Giấy tờ của tài xế

• Hộ chiếu hoặc giấy thông hành biên giới hợp lệ.
• Giấy phép lái xe phù hợp hạng xe; với một số nước có thể cần giấy phép lái xe quốc tế.
• Giấy tờ xe, giấy phép liên vận, chứng từ hàng hóa mang theo.

Tạm nhập tái xuất phương tiện

Khi xe Việt Nam vào Lào hoặc Campuchia, phương tiện được làm thủ tục tạm nhập và phải tái xuất trong thời hạn quy định. Quá hạn có thể bị xử phạt và gây khó khăn cho các chuyến sau. Điều độ của Vinh Quang theo dõi sát thời hạn này cho từng xe.

7. Phối hợp hải quan nhiều quốc gia

Thành công của một chuyến vận chuyển xuyên quốc gia phụ thuộc lớn vào khâu phối hợp hải quan. Chỉ cần một bên chậm trễ, cả hành trình có thể bị kéo dài.

Phía Việt Nam

Hàng xuất khẩu, nhập khẩu được khai báo trên hệ thống hải quan điện tử VNACCS/VCIS. Tùy kết quả phân luồng, hàng có thể được thông quan ngay, kiểm tra hồ sơ hoặc kiểm tra thực tế. Hàng nông sản, thực phẩm cần thêm kiểm dịch; một số mặt hàng cần giấy phép chuyên ngành.

Phía Lào, Thái Lan, Campuchia

Mỗi nước có hệ thống hải quan và quy định riêng. Lào sử dụng hệ thống ASYCUDA cho khai báo hải quan; Thái Lan có hệ thống hải quan điện tử riêng; Campuchia cũng áp dụng khai báo điện tử. Tại một số cặp cửa khẩu, hai nước đã thí điểm mô hình kiểm tra chung một lần dừng để giảm thời gian.

Chứng nhận xuất xứ và ưu đãi thuế

Hàng hóa giao thương trong ASEAN có thể được hưởng ưu đãi thuế quan theo Hiệp định ATIGA nếu có C/O mẫu D hoặc tự chứng nhận xuất xứ theo cơ chế được chấp nhận. Ngoài ra còn có các thỏa thuận song phương Việt – Lào về ưu đãi thuế cho một số mặt hàng. Chủ hàng nên kiểm tra kỹ để tận dụng ưu đãi.

• Chuẩn bị chứng từ song ngữ hoặc bằng tiếng Anh khi cần.
• Thống nhất mã HS giữa hai bên để tránh sai khác khi khai báo.
• Có đầu mối liên lạc của đại lý hải quan phía nước bạn.
• Lưu bản sao chứng từ trên xe và bản điện tử cho điều độ.

8. So sánh đường bộ với đường biển, đường sắt

Vận chuyển xuyên quốc gia trong khu vực có thể dùng nhiều phương thức. Mỗi phương thức có ưu thế riêng, và nhiều lô hàng kết hợp đa phương thức để tối ưu.

Tiêu chí	Đường bộ	Đường biển	Đường sắt
Tốc độ	Nhanh với cự ly trung bình	Chậm hơn, phụ thuộc lịch tàu	Trung bình, phụ thuộc tuyến
Giao tận nơi	Có, door-to-door	Cần thêm chặng đường bộ	Cần thêm chặng đường bộ
Lô hàng phù hợp	Vừa và nhỏ, cần linh hoạt	Khối lượng rất lớn	Lớn, ổn định
Kết nối Lào	Trực tiếp qua nhiều cửa khẩu	Lào không có biển, phải quá cảnh	Còn hạn chế với tuyến Việt – Lào

Khi nào nên chọn đường bộ?

Đường bộ là lựa chọn số một khi điểm đến nằm sâu trong nội địa Lào, khi hàng cần giao gấp, khi lô hàng không đủ lớn để đi tàu hoặc khi chủ hàng muốn một đơn vị lo trọn gói. Với Lào, quốc gia không giáp biển, đường bộ gần như là phương thức chủ đạo.

Khi nào kết hợp đa phương thức?

Hàng Lào xuất khẩu đi châu Âu, Nhật Bản hay Mỹ có thể đi đường bộ ra cảng Vũng Áng hoặc Cửa Lò rồi xuống tàu. Ngược lại, hàng nhập khẩu từ nước thứ ba vào Lào có thể cập cảng Việt Nam và quá cảnh bằng xe đầu kéo. Vinh Quang có lợi thế vị trí gần cả cảng biển và cửa khẩu để phục vụ mô hình này.

9. Kinh nghiệm thực tế khi chạy tuyến vận chuyển xuyên quốc gia

Qua nhiều năm khai thác tuyến Việt – Lào và các tuyến dài, đội ngũ Vinh Quang rút ra một số kinh nghiệm hữu ích cho chủ hàng.

Chuẩn bị cho điều kiện đường sá

Một số đoạn đường ở Lào hẹp, nhiều đèo dốc và có thể xuống cấp vào mùa mưa. Xe cần lốp tốt, phanh tốt, mang theo dụng cụ sửa chữa cơ bản. Tài xế cần nắm rõ các điểm nghỉ, điểm tiếp nhiên liệu dọc tuyến.

Chú ý luật giao thông khác biệt

Thái Lan lưu thông bên trái, khác với Việt Nam, Lào và Campuchia lưu thông bên phải. Khi xe chạy sang Thái Lan, tài xế phải được hướng dẫn kỹ và tuân thủ quy định tải trọng, giờ chạy của nước sở tại.

Quản lý thời gian và ngày lễ

Các dịp như Tết Nguyên đán của Việt Nam, Tết Bunpimay của Lào, Songkran của Thái Lan hay Tết Chol Chnam Thmey của Campuchia đều ảnh hưởng đến hoạt động cửa khẩu và nhân lực. Lên lịch sớm giúp tránh xe phải nằm chờ.

Thanh toán và tiền tệ

Các khoản phí dọc tuyến có thể phát sinh bằng đồng tiền nước sở tại. Đơn vị vận chuyển cần dự trù chi phí và chứng từ hợp lệ để quyết toán minh bạch với chủ hàng.

• Kiểm tra kỹ xe trước khi xuất phát, đặc biệt hệ thống phanh và lốp.
• Đóng gói chống ẩm cho hàng đi mùa mưa.
• Giữ liên lạc thường xuyên với điều độ qua điện thoại, Zalo.
• Chụp ảnh niêm phong, hàng hóa tại từng cửa khẩu.
• Mua bảo hiểm hàng hóa với lô có giá trị cao.

10. Năng lực vận chuyển xuyên quốc gia của Vận tải Vinh Quang

Vận tải Vinh Quang hoạt động từ năm 2008, với trụ sở tại Nghệ An – địa phương giáp Lào và nằm giữa các cửa khẩu Nậm Cắn, Cầu Treo. Vận chuyển xuyên quốc gia và làm thủ tục hải quan là một trong những dịch vụ chính của công ty.

Đội phương tiện đa dạng

Xe đầu kéo, container, sơ mi rơ moóc và xe thùng đáp ứng từ hàng lẻ đến hàng nguyên container, hàng nặng và hàng quá khổ quá tải.

Hạ tầng hỗ trợ tại đường tránh Vinh

Kho hàng, bãi đậu xe, xăng dầu và trạm cân 120 tấn Đại Lợi trên đường tránh TP Vinh tạo điểm trung chuyển thuận lợi trước khi xe đi Lào, Thái Lan hoặc xuôi về phía Nam đi Campuchia.

Dịch vụ cẩu nâng đi kèm

Cẩu Vinh Quang với cẩu lốp 85 tấn hỗ trợ xếp dỡ hàng nặng tại Nghệ An, Hà Tĩnh, Thanh Hóa, phù hợp cho thiết bị dự án đi Lào.

Mạng lưới Bắc – Nam

Với tuyến Bắc – Nam và chi nhánh tại TP.HCM, Vinh Quang kết nối được hàng từ miền Bắc, miền Nam vào hành lang xuyên quốc gia. Chi phí được báo theo từng lô; vui lòng liên hệ hotline 0888 799 938 để nhận báo giá.

Tham khảo thêm các bài viết cùng chủ đề vận tải trong chuyên mục Tin vắn saigoner.net.

11. Câu hỏi thường gặp (FAQ) về vận chuyển xuyên quốc gia

Vận chuyển xuyên quốc gia từ Nghệ An sang Lào đi cửa khẩu nào?

Thường đi qua Nậm Cắn (Nghệ An) theo QL7 hoặc Cầu Treo (Hà Tĩnh) theo QL8A. Lựa chọn phụ thuộc điểm đến tại Lào và loại hàng; Cầu Treo thuận cho hướng Viêng Chăn, Nậm Cắn thuận cho Xiêng Khoảng.

Có thể gửi hàng từ Việt Nam sang Thái Lan bằng đường bộ không?

Có. Hàng đi qua lãnh thổ Lào rồi sang Thái Lan qua các cầu Hữu nghị Lào – Thái, phổ biến là trục đường 8, đường 12 qua Thakhek – Nakhon Phanom hoặc hành lang Đông – Tây qua Savannakhet – Mukdahan.

Hàng quá cảnh có phải nộp thuế nhập khẩu ở nước đi qua không?

Thông thường không, nếu hàng được khai báo quá cảnh, chịu giám sát hải quan và đi đúng tuyến, đúng thời hạn. Vi phạm điều kiện quá cảnh có thể dẫn đến xử phạt hoặc bị yêu cầu nộp thuế.

Door-to-door xuyên quốc gia gồm những khâu nào?

Gồm nhận hàng tại kho người gửi, khai báo hải quan hai đầu, vận chuyển qua biên giới và giao tận kho người nhận. Chủ hàng chỉ làm việc với một đầu mối duy nhất.

Vinh Quang có nhận vận chuyển hàng đi Campuchia không?

Có. Hàng đi Campuchia được điều phối qua các cửa khẩu phía Nam hoặc Tây Nguyên, với sự hỗ trợ của chi nhánh TP.HCM. Vui lòng liên hệ để được tư vấn tuyến phù hợp.

Cần chuẩn bị giấy tờ gì cho lô hàng xuyên quốc gia?

Cơ bản gồm hợp đồng, hóa đơn thương mại, packing list, tờ khai hải quan, C/O nếu muốn hưởng ưu đãi và các giấy phép, kiểm dịch chuyên ngành tùy mặt hàng.

Chi phí vận chuyển xuyên quốc gia tính như thế nào?

Chi phí tính theo từng lô dựa trên tuyến, số quốc gia đi qua, loại xe, tính chất hàng và thủ tục đi kèm. Gọi hotline/Zalo 0888 799 938 để nhận báo giá chính xác.

Liên hệ Vận tải Vinh Quang

Video thực tế Vận tải Vinh Quang